Angel Garrido: Sólo podremos transportar a 3 de cada 10 viajeros y la mascarilla será obligatoria.

Angel Garrido.

El coronavirus lo ha cambiado todo;  incluso nuestra forma de movernos.

El Consejero de transporte tuvo que adaptar la oferta pública de Metro, bus y Cercanías a la caída brutal de la demanda al inicio del confinamiento y deberá adaptarla  ahora  con  la vuelta a la normalidad. Ya  advierte: ni al cien por cien de la capacidad, el transporte público podrá  atender  a los mismos usuarios que antes si se tienen que respetar las distancias sociales.

• ¿Cómo se ha podido organizar el transporte público madrileño, prácticamente de un día para el otro, para recibir un 90 por ciento menos de demanda?
• Con muy buenos profesionales, tanto en el Consorcio Regional de Transportes como en el Metro; han sido capaces de ajustar la oferta a la demanda prácticamente en tiempo real. Tenemos hasta programas informáticos que nos permiten calcular la capacidad en cada momento y las distancias de seguridad.
• ¿Cuál ha sido el día que menos viajeros ha habido?
• Ha habido días que ha habido una bajada de un 93 por ciento, días que hemos trabajado con solo 7 de cada 100 viajeros que iban antes en el transporte público. Pero el récord lo tiene el 5 de abril, Domingo de Ramos, que ha sido el día de menor demanda, con 147.879 viajeros en total, lo que supone una caída del 93,1 por ciento sobre la misma fecha del año anterior.
• Esto ha tenido que afectar al Consorcio económicamente. ¿Cuánto se ha perdido?
• Estamos evaluando lo que ya sabemos, de marzo, y podemos  imaginar abril,  y hacer una proyección de los  sucesivos. Es evidente que, en abril, la bajada  de  viajeros  supone  que  esos son ingresos  que no se  han producido.  Pero a la vez, sí seguimos teniendo muchos gastos, porque seguimos manteniendo una oferta de transporte público sobredimensionada, para procurar que haya distancia  social   suficiente  entre viajeros y que los tiempos de espera no sean mayores. Va a haber un déficit   importante;  calculamos   que   en torno a los 250  millones de euros de necesidades de financiación adicional, por encima del presupuesto previsto.
• ¿Y esto cómo se financia?
• Tendremos que ver las fórmulas, pero el Estado tendrá que hacer alguna aportación extraordinaria. Le solicité al ministro José Luis Ábalos que pusiera en marcha un fondo estatal para la recuperación del sector del transporte  tras  la crisis. Hasta ahora, lo que hemos oído es que  el  Gobierno  Central ha ofrecido  a  las  comunidades   las  entregas a cuenta que ya tenía que dar y los atrasos que no había pagado. No ha puesto sobre la mesa ni un euro más para hacer frente a esta crisis, ni en transporte ni en nada. Y ahora hay que hacer la operación contraria, la «desescalada»: ¿cómo podremos viajar en Metro, Cercanías y autobuses en hora punta y guardando la distancia de seguridad que nos indican? Le doy dos datos: del conjunto de viajeros del transporte público, los que llamamos viajeros ocupacionales, que utilizan el transporte por trabajo o por estudio, son  el  43 por ciento del total, y  tenemos  al día 5,5 millones de viajes. Hemos hecho un cálculo de lo que podía  absorber el conjunto del  transporte público manteniendo las distancias mínimas de seguridad, y eso determina que aproximadamente podíamos transportar 1,5 millones de viajes, que son en torno al 28  por ciento de  los  que había antes de la crisis.  Las distancias de seguridad van a tener que mantenerse así durante meses. Durante la desescalada, solamente van a poder usar  el transporte público los que tengan que desplazarse por trabajo o por estudios. Aunque, afortunadamente, entramos en el verano y no habrá clases. Sólo podremos transportar a 3 de cada 10 viajeros que llevábamos antes, en Metro, en Cercanías  y  en cualquier tipo de transporte público.
• ¿Y cómo podremos volver todos al trabajo físico?
• Lo que podemos transportar es esto, y poniendo el cien por cien de los sistemas de transporte. Es evidente que no todo el mundo va a poder hacer uso del transporte público a la vez. Las medidas a tomar no me corresponden a mí, sino al Gobierno Central y a Sanidad; pero está claro que habrá que flexibilizar los horarios: no todo el mundo puede entrar y salir a la vez. Habrá que hacer un escalonamiento de las entradas y salidas del trabajo. Habrá que seguir manteniendo el mayor porcentaje que podamos de personas haciendo teletrabajo. Y también va a tener que haber una gran cantidad de transporte en vehículo privado e incluso facilitar su acceso a las ciudades para evitar que se congestione el transporte público. Habrá que hacer esto para aplanar esa curva de hora punta en que mucha gente utiliza el transporte público, y hora valle en que lo hacen pocos. No todo el mundo puede entrar y salir de su trabajo y su casa a las mismas horas.
• ¿ Y esto cuánto puede durar?
• No lo sé, eso corresponde al Gobierno de la Nación y a las autoridades sanitarias. Pero creo que la mascarilla va a ser de uso obligatorio en el transporte público durante varios meses, y evidentemente el Gobierno tendrá que procurar que todo el mundo tenga acceso a las mismas. Pero va a ser una condición imprescindible para viajar en transporte público.
• ¿Han tenido muchas bajas por el coronavirus entre los trabajadores del transporte público?
• Hemos tenido bajas y también algún fallecido. Hemos puesto todas las medidas para proteger a nuestros trabajadores y a los usuarios. Éramos hasta hace unos días el primer Metro de España que daba mascarillas diarias, 1.500 mascarillas, a todos los trabaja- dores que están atendiendo al público o conduciendo los trenes. Hemos mandado a casa, además, a todos los susceptibles de ser personal de riesgo o con alguna otra patología previa.
• ¿Ábalos ha respondido a sus cartas?
• No, en lo esencial no, que era crear ese fondo estatal para superar la cri- sis. De momento, no sabemos absolutamente nada.
• ¿Qué pasa con el taxi y las VTC? Prácticamente han desaparecido durante el confinamiento.
• Sí, han tenido una caída muy acusada. El taxi nos pidió, porque no tenían otra forma de obtener esa información, un documento que pudiera acreditar cómo había disminuido la utilización de este servicio. Y se lo hemos hecho, lo solicitamos a la Consejería de Transparencia y se pudo hacer un estudio valorando la disminución de llamadas en las diferentes aplicaciones que tiene el taxi. Así hemos podido determinar que ha habido una caída del 87 por ciento sobre la actividad habitual. Este informe les permite poder pedir las ayudas para autónomos.

Fuente ABC.