En el marco del proyecto financiado por la UE «Sindicatos y conductores para carreteras más seguras en Europa», la ETF está lanzando una encuesta en línea sobre la fatiga de los conductores en el transporte por carretera europeo.
Objetivo
El objetivo del proyecto es crear capacidad entre las organizaciones miembros de la ETF para abordar la fatiga del conductor en el transporte de pasajeros y mercancías por carretera. La ETF, en cooperación con el instituto de investigación wmp consult, desarrollará un estudio sobre la fatiga del conductor en el transporte de autobuses, autocares y mercancías por carretera . Hay más información sobre el proyecto disponible en la página web dedicada al proyecto y en el folleto del proyecto.
En línea
La encuesta en línea de la ETF sobre la fatiga del conductor en el transporte por carretera europeo tiene como objetivos:
- Mejorar la conciencia sobre la fatiga entre los conductores europeos de autobuses, autocares y camiones.
- Identificar y abordar las causas e impactos de la fatiga de los conductores y las medidas preventivas contra ella.
El grupo objetivo de la encuesta en línea son los conductores de camiones, autocares y autobuses, que viajan largas distancias o trabajan largas horas de trabajo. Sin embargo, la encuesta no cubre el transporte público urbano .
Los resultados de la encuesta serán utilizados por la ETF y WMP Consulta para obtener más conocimiento sobre la fatiga del conductor en el transporte por carretera europeo y se incorporarán al estudio. La encuesta no le pide a los encuestados que revelen su nombre y toda la información provista será tratada como estrictamente confidencial.
Antecedentes
La fatiga del conductor no es «parte del trabajo». Por el contrario, consiste en fatiga mental y física, así como somnolencia. Los signos de fatiga del conductor pueden ser bostezos, dificultad para mantener los ojos abiertos y dificultad para concentrarse. La fatiga del conductor conduce a una mayor tendencia a retirarse mentalmente de las tareas de conducción y al deterioro del rendimiento de la conducción que se manifiesta en un tiempo de reacción más lento, menor atención, una mayor tasa de cruces de carriles y la capacidad general de mantener el control sobre el vehículo.
Fuente: Diario de Transporte (diariodetransporte.com)
